Tata Altroz ​​DCA बनाम Hyundai i20 DCT: कीमत, स्पेक्स, फीचर्स में कौन है दमदार

सड़कों पर बढ़ते ट्रैफिक और विभिन्न स्वचालित गियरबॉक्स विकल्पों की उपलब्धता के कारण भारत में स्वचालित कारों की मांग बढ़ रही है। यदि आप डुअल-क्लच ट्रांसमिशन (DCT) के साथ हैचबैक चाहते हैं तो आप Hyundai i20 DCT या हाल ही में लॉन्च की गई Altroz ​​DCA पर विचार कर सकते हैं, जो अपने सेगमेंट में सबसे परिष्कृत DCT कारों में से एक होने का दावा करती है। टाटा अल्ट्रोज़ डीसीए 3,990 मिमी लंबा, 1,755 मिमी चौड़ा, 1,523 मिमी लंबा है, और 2,501 मिमी मापने वाला व्हीलबेस मिलता है।

दूसरी ओर, Hyundai i20 DCT, 3,995 मिमी लंबा, 1,775 मिमी चौड़ा, 1,505 मिमी लंबा है, और इसमें 2,580 मिमी लंबा व्हीलबेस मिलता है। इसके अलावा लगेज स्पेस के लिए, अल्ट्रोज़ डीसीए में 345-लीटर बूट स्पेस है, जबकि i20 पर 311-लीटर लगेज स्पेस है। इन आंकड़ों से पता चलता है कि अल्ट्रोज़ डीसीए i20 DCT से लंबा है लेकिन यह i20 है जो लंबा और चौड़ा है। DCT में दोनों का लंबा व्हीलबेस भी है। हालांकि, अल्ट्रोज़ डीसीए i20 की तुलना में अधिक विशाल बूट प्रदान करता है।

टाटा अल्ट्रोज़ डीसीए ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ सात-इंच टचस्क्रीन सिस्टम, कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी के लिए आईआरए सूट, सात-इंच टीएफटी रंग एमआईडी (मल्टी-इन्फॉर्मेशन डिस्प्ले) और मीडिया के साथ एक सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल जैसे प्रावधानों के साथ आता है। इसके अलावा नेविगेशन मिररिंग सिस्टम, पुश-बटन स्टार्ट / स्टॉप, क्रूज़ कंट्रोल, ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक टेलगेट रिलीज़, रेन-सेंसिंग वाइपर, हरमन साउंड सिस्टम, पैसिव एंट्री के लिए वियरेबल आदि भी निलता है।

अल्ट्रोज़ ऑटोमैटिक में एक ऑटो पार्क सुविधा है, जो हैंडब्रेक न लगे होने पर भी स्वचालित रूप से पार्क-लॉक लगा देती है। बात अगर हुंडई i20 की करे तो, यह हुंडई i20 डीसीटी के रूप में अच्छी तरह से सुविधाओं से लैस नहीं है। इसमें 10.25-इंच इकाई, ब्लूलिंक कनेक्टिविटी सूट, स्वचालित हेडलैम्प, एक पूरी तरह से डिजिटल उपकरण पैनल, पुश-बटन स्टार्ट / स्टॉप, ब्लू एम्बिएंट लाइटिंग, बोस साउंड सिस्टम, वायरलेस चार्जिंग पैड, एयर प्यूरीफायर, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग जैसे प्रावधान हैं। इसके अलावा इसमें सिस्टम, और इलेक्ट्रिक सनरूफ भी है।